Molti anni fa, i paraurti anteriori e posteriori delle automobili erano realizzati principalmente con materiali metallici. Successivamente, sono stati sostituiti da paraurti in plastica. Perché i paraurti sono fatti di plastica? Principalmente basato sull'uso pratico e considerazioni sulla sicurezza dei pedoni.
Cita una piccola storia che è accaduta intorno a te. Di recente, un amico ha ottenuto la patente 0010010 # 39; s. Si è imbattuto accidentalmente in esso!
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Si sentì fortunata perché era il paraurtiplasticae sarebbe rimbalzato indietro quando era ammaccato. A causa della bassa velocità, l'auto ha appena lasciato cadere un po 'di vernice, quasi senza danni.
Quindi è arrivata la domanda. Ha chiesto con sorpresa 0010010 quot; perché, il paraurti dell'auto è di plastica! Perché?!"
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Domanda: le case automobilistiche tagliano gli angoli?
È 0010010 # 39; è difficile dire che molte persone sanno davvero che il paraurti è fatto di plastica, ma non 0010010 # 39; non sanno perché non 0010010 # 39; t usa materiali metallici. Alcune persone potrebbero pensare che debba essere costruito da Jerry dai produttori di automobili!
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Incomprensione: ecco come nasce l'incomprensione
Molti anni fa, i paraurti anteriori e posteriori delle automobili erano principalmente realizzati in materiali metallici, che di solito venivano stampati con piastre d'acciaio e rivettati o saldati con le travi longitudinali del telaio. Ma poi c'è 0010010 # 39; un'alternativa migliore, i paraurti in plastica. Sai chi è il primo marchio a lanciare un'auto con questa soluzione? È 0010010 # 39; s Fiat.
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Perché i paraurti sono fatti di plastica? Ci sono molte ragioni. Parliamo di 0010010 # 39; s di alcuni semplici motivi!
Motivo 1: considerazioni sulla sicurezza dei pedoni
La ragione è molto semplice. Se la stessa macchina è guidata alla stessa bassa velocità (nota, 0010010 # 39; una bassa velocità, alta velocità non è OK), colpirà direttamente un pedone. Immagina se fossi stato colpito, vorresti che il paraurti fosse in metallo o in plastica?
Se non 0010010 # 39; non vuoi capire, prova a trovare strumenti contundenti in metallo e plastica morbida per colpire la testa.
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Motivo 2: basato sull'uso effettivo
Poiché la maggior parte dei paraurti sono realizzati in materiali elastici, hanno una buona resistenza agli urti. Ciò significa che piccoli dossi possono essere facilmente risolti e, anche se la vernice è spenta, la difficoltà di dipingere non è grande. Questo è un buon modo di 0010010 quot; una quot 0010010 economica e due redditizie; - proprietari di auto di case automobilistiche, che possono risparmiare tempo e denaro.
Inoltre, 0010010 # 39; va notato che se il paraurti è in plastica, la resistenza alla corrosione sarà migliore. Altrimenti, se il paraurti è spesso arrugginito, il proprietario si annoierà.
Motivo 3: conveniente per la progettazione e la produzione di automobili
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La produzione automobilistica è stata modellata. Oltre ai materiali ad alta resistenza, molte parti saranno realizzate in materiali leggeri, resistenti alla corrosione, facili da lavorare, facili da formare, facili da riparare e sostituire.
Questo è vero per i paraurti anteriori e posteriori. Alcune parti esterne, come le ali, possono anche essere realizzate con materiali leggeri come la plastica. Naturalmente, alcune delle migliori auto sportive useranno anche un gran numero di materiali in fibra di carbonio per sostituire i materiali metallici sul corpo esterno. Lo scopo è semplice: il corpo è più leggero, il freno è più veloce e più sicuro e anche il consumo di carburante è maggiore.
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Se tutte le parti dell'auto sono realizzate con materiali metallici, quanto dovrebbe pesare l'auto? Se viene rilevata un'emergenza ad alta velocità, vuoi rallentare e frenare in un istante? difficile!
sommario
Ora, 0010010 # 39; è probabilmente comprensibile il motivo per cui i paraurti delle auto sono di plastica, giusto? Ma non 0010010 # 39; t pensa che renderà la macchina insicura. La sicurezza e il coordinamento generale della vettura non sono tanto più difficili sono le parti, tanto più sicura sarà l'auto.
